Stock, marge et trésorerie du négoce automobile : chaque véhicule a son compte

Le plan comptable général définit le coût d'acquisition d'un stock : prix d'achat, droits de douane et taxes non récupérables compris, après remises, augmenté des frais de transport, de manutention et des autres coûts directement attribuables à l'acquisition ; les coûts administratifs en sont exclus. Des biens qui ne sont pas interchangeables se valorisent par identification spécifique : pour un négoce, une ligne par véhicule, identifiée par son numéro de série.

Le traitement des frais de remise en état et de préparation engagés avant la vente se décide une fois, se documente et s'applique à tout le parc. Le fichier de stock doit ensuite concorder avec le livre de police, où chaque véhicule acquis est inscrit au jour le jour, et avec la comptabilité. Un véhicule vendu mais toujours en stock, ou l'inverse, se voit alors immédiatement.

• Marchand de véhicules d'occasion

À la clôture, le prix et les perspectives de vente servent à juger d'une éventuelle dépréciation. Un véhicule dont la valeur probable de revente, frais de vente déduits, est inférieure à son coût d'entrée se déprécie. La dépréciation se justifie véhicule par véhicule : cote, annonces comparables, état, kilométrage, ancienneté en parc. Un pourcentage forfaitaire appliqué à tout le stock, sans pièce, se défend mal.

La rotation se mesure en jours de parc moyens entre l'entrée et la vente, et en part du stock présente depuis plus de 60 ou 90 jours. Ce second indicateur alerte plus tôt et déclenche les décisions utiles : baisser le prix, changer de canal, vendre à un marchand, cesser d'acheter tel segment.

La marge qui compte se calcule sur chaque vente, après tous les coûts propres au véhicule — transport, remise en état, préparation, garantie, commission, portage — et se compare d'un segment à l'autre, d'un canal d'achat à l'autre : enchères, reprises, particuliers, importation. C'est elle, et non la marge de l'annonce, qui dit quels véhicules acheter.

La TVA entre dans le calcul. Sous le régime de la marge, elle porte sur la différence entre prix de vente et prix d'achat, et réduit d'autant ce qui reste au négociant ; un véhicule acheté avec une TVA déductible se revend avec TVA sur le prix total. Les commissions de financement perçues appellent une vigilance propre.

• TVA sur marge

Le stock d'un négoce se finance le plus souvent par des concours courts : crédit stock, dont chaque tirage est adossé à un véhicule et se rembourse à sa vente, découvert autorisé, facilités de caisse. La banque les assortit de garanties, caution du dirigeant ou gage selon les cas. Le besoin en fonds de roulement se lit ici : stock, plus créances sur les organismes de financement, moins dettes fournisseurs.

En retour, la banque demande un état du parc à jour, la liste des véhicules financés et leur ancienneté, une situation intermédiaire et parfois un prévisionnel. Un stock qui concorde avec les tirages facilite le renouvellement d'une ligne.

• Créer un négoce automobile

Un tableau de bord utile tient sur une page. Il se construit à partir du fichier de stock et de la comptabilité, arrêtés chaque mois à la même date pour que les chiffres se comparent. Il sert au dirigeant d'abord, au banquier ensuite. Le cabinet l'établit et le commente avec vous, à Montpellier ou à distance.

• Véhicules en parc et valeur du stock au coût d'entrée
• Jours de parc moyens, part du stock de plus de 90 jours
• Ventes du mois et marge réelle moyenne par véhicule
• Frais de remise en état rapportés aux achats
• Lignes de crédit stock utilisées et trésorerie disponible