Mesurer la rotation : deux indicateurs
La rotation d'un stock de véhicules se mesure d'abord en jours de parc moyens entre l'entrée et la vente. Elle se mesure aussi par la part du stock présente depuis plus de 60 ou 90 jours.
Ce second indicateur alerte plus tôt. Il déclenche les décisions utiles : baisser le prix, changer de canal, vendre à un autre marchand, cesser d'acheter tel segment.
Quand un véhicule doit être déprécié
À la clôture, le prix et les perspectives de vente servent à juger d'une éventuelle dépréciation (PCG, art. 214-22). Un véhicule dont la valeur probable de revente, frais de vente déduits, est inférieure à son coût d'entrée se déprécie. Il n'existe pas de durée de parc à partir de laquelle la dépréciation serait automatique : l'ancienneté est un élément d'appréciation parmi d'autres, et le critère reste la valeur probable de revente comparée au coût d'entrée.
Le coût d'entrée est le coût d'acquisition : prix d'achat, droits de douane et taxes non récupérables compris, après remises, augmenté des frais de transport, de manutention et des autres coûts directement attribuables à l'acquisition ; les coûts administratifs en sont exclus (PCG, art. 213-31). Des véhicules ne sont pas interchangeables : chacun se valorise à son coût propre, identifié par son numéro de série (PCG, art. 213-33). Le traitement des frais de remise en état se décide une fois, se documente et s'applique à tout le parc.
Justifier la dépréciation, véhicule par véhicule
La dépréciation se justifie véhicule par véhicule : cote, annonces comparables, état, kilométrage, ancienneté en parc. Un pourcentage forfaitaire appliqué à tout le stock, sans pièce, se défend mal.
Le dossier de clôture conserve donc, pour chaque véhicule déprécié, la pièce qui fonde la valeur retenue.
Ce que coûte un véhicule qui reste en parc
Un véhicule qui stationne mobilise le financement du stock, le plus souvent des concours courts : crédit stock, découvert autorisé ou facilités de caisse. Ce coût s'ajoute aux autres coûts propres au véhicule dans le calcul de sa marge réelle.
Le calcul de cette marge et le tableau de bord mensuel du négoce figurent sur notre page Stock, marge et trésorerie d'un négoce automobile. Les autres sujets du métier sont réunis sur la page ADVY Automobile.
Sources
- PCG, art. 213-31, 213-33 et 214-22 (règlement ANC n° 2014-03, version consolidée au 1er janvier 2026)consulté le 11 novembre 2026
Aller plus loin
TVA sur marge des véhicules d'occasionUn stock qui tourne mal se voit avant la clôture si l'on suit la part des véhicules de plus de 60 ou 90 jours. À la clôture, la dépréciation se décide et se justifie véhicule par véhicule. Cet article présente des règles générales et ne remplace pas l'examen de votre situation.
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