Garage : taux horaire, occupation et productivité de l'atelier

Le taux horaire affiché ne dit rien de la rentabilité d'un atelier. Deux autres chiffres le complètent :

• le taux d'occupation compare les heures travaillées sur des véhicules aux heures de présence ;
• la productivité compare les heures facturées aux heures travaillées.

Un atelier peut être plein et peu productif si les temps réels dépassent les temps barémés. Pour lire ces chiffres, deux repères sont utiles : le taux horaire moyen réellement facturé, remises déduites, et le coût horaire complet du mécanicien, charges sociales comprises.

Exemple, purement arithmétique : un mécanicien passe quatre heures sur une réparation facturée trois heures et demie. Sa productivité sur cet ordre est de 87,5 %. Si le taux horaire est de 70 € et son coût horaire chargé de 38 €, la marge sur main-d'œuvre est de 245 € moins 152 €, soit 93 €, et non les 112 € qu'aurait donnés un temps réel égal au temps facturé.

Un plan de comptes qui distingue les ventes de main-d'œuvre, de pièces, d'ingrédients et de sous-traitance, avec les achats correspondants, permet de lire chaque marge séparément, mois après mois. La main-d'œuvre dépend du taux horaire et du temps facturé ; les pièces, des conditions d'achat et du prix pratiqué au comptoir comme à l'atelier.

Le logiciel d'atelier et la comptabilité doivent concorder. Un écart persistant signale le plus souvent des pièces sorties sans être facturées, des travaux en garantie constructeur dont le remboursement n'est pas suivi, ou un stock de pièces que l'inventaire de clôture ne confirme pas.

Suivis chaque mois, ils éclairent les décisions : réviser le taux horaire, embaucher, sous-traiter, investir dans un deuxième pont.

Le détail figure sur notre page Expert-comptable des garages et carrosseries, avec le suivi des dossiers sinistres en carrosserie et les règles de TVA des véhicules de courtoisie et de démonstration. Les autres métiers du secteur sont présentés sur la page ADVY Automobile.